丰田普拉多系列经过多年的深耕细作早早打出了自己的口碑，而普拉多作为丰田系列的拳头产品有着共同的制胜之道。

  首要普拉多归于一款颜值在线的一款车型，尽管普拉多凭借着皮实耐造和颜值在支撑着普拉多的品牌效应。

  普拉多系列中2.7归于排量最小的，可是动力谈不上优异。2.7排量的发起机仅有163匹的马力，这样的动力数据的确不如人意。针对普拉多2.7的动力问题也是大部分车主想要处理的问题。

  普拉多27原车的163匹马力在城市中行进的时分连超车都费力更不要说越野了，针对普拉多27的动力问题最简略直接的方法是装置一套机械增压。

  机械增压是经过皮带直接连接到发起机上，经过带动增压器本体紧缩更多的空气进入到气缸，再经过电脑程序调校来调理发起机喷油量来到达提高动力的作用。

  专车专用的机械增压套件都是依据原车机舱而规划，装置都是原车孔位的无损装置，不打孔不焊接装置好后完成原车化。而且机械增压与发起机之间有一个固定的传动比将进气压力控制在0.5Bar以内，这个进气压力值是归于一个公认的安全规模值。只需不改动这个传动比是没什么问题的。

  晋级一套机械增压套件能够让普拉多2.7的马力从163匹提高到262匹，动力水平直逼4.0。机械增压作业安稳、输出线性，使用皮带带动机械增压作业，没有迟滞，发起机在作业的时分增压器也在作业，当油门踩下去动力是连绵不断的。

  总结一下普拉多2.7动力缺乏晋级机械增压后的优势：仍旧能坚持原车的线性动力输出，随踩随有的动力体现；铺装路面的行进质感有所提高；越野经过性与脱困才能变强；马力提高99匹、扭矩提高146牛米能够比美4.0的动力！

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